提起无人驾驶，许多人脑海中浮现的可能是Google和Uber等硅谷巨头的身影。然而，在这片蓝海中，中国互联网巨头百度也悄然发力，于2015年12月成功完成了从百度大厦至北京五环的无人驾驶路测，最高速度竟高达100公里/小时，令人惊叹！

近期，一则百度无人车载着两只狗狗在某驾校进行测试的消息，在微博上引起了广泛关注。一段秒拍视频显示，一辆百度无人车正在驾校练习科目二的考试，该消息随后也得到了百度官方微信公众号的确认。然而，尽管文章标题为《我们让狗坐在百度无人驾驶车里参加了场驾照考试》，但从文章内容中我们并未找到百度无人车是否参加了驾照考试以及是否通过考试的确凿证据。

文章指出：“从现实情况来看，小无考驾照的道路还是很漫长的。除了法规政策，既没有合适的驾校，也没有技术高超的教练。”这里的“小无”指的是百度无人车。这句话至少说明了一个事实，即百度无人车目前尚未获得驾照。但根据去年12月的路测情况来看，百度无人车取得驾照似乎并非遥不可及。

当前，无人驾驶汽车是否需要驾照成为了一个备受争议的话题。按照目前的法规，驾照主体应为一个自然人，而让工厂批量生产的无人车考驾照显然是荒谬的。因此，随着无人车的普及，驾照或许将被取消，而百度的这次驾校测试或许更多的是一场公关秀。

尽管如此，百度无人车仍值得我们关注。作为中国最成熟的无人驾驶汽车项目，百度无人车无疑具有举足轻重的地位。

本月中旬，百度与福特共同投资了激光传感器制造商Velodyne。激光传感器是无人车识别路况和车况的关键硬件，Velodyne在该领域处于领先地位。在2007年的DARPA无人车竞赛中，采用Velodyne激光雷达的卡耐基·梅隆大学和斯坦福大学的无人车分别获得了第一名和第二名，使Velodyne在无人驾驶领域声名鹊起。

由于激光传感器对无人车的研发至关重要，所以有分析指出百度和福特投资Velodyne让这家公司继续专注研发这项技术。同时还有价格上的考量，因为目前百度采购一台Velodyne的激光雷达需要70万元人民币，而Velodyne的CEO Michael Jellen则称如果采购数量达到百万台级别，单价可以降到500美元。

另外，今年3月负责百度无人车项目的百度首席科学家吴恩达曾透露，百度今年将在美国进行无人驾驶汽车的测试，并有望在2018年投入商用。

而据百度披露的资料，截至今年4月，百度已经申请了包括无人驾驶智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图、语音和图像处理、机器学习、无人车测试等358项无人驾驶的相关专利。

最近关于无人驾驶汽车的新闻很多，先是福特宣布5年内组建全自动驾驶车队，然后Uber宣布本月底面向普通消费者测试自动驾驶专车，但两天前新加坡一家叫做NuTonomy的公司宣布他们研发的自动驾驶出租车已经在新加坡的公路上完成测试，并向用户开放了叫车服务。

种种迹象都在表明自动驾驶时代正在加速到来，而作为中国的参赛者代表，百度目前至少做出成型的产品，完成了公开测试，并拥有吴恩达带领的专业团队，其表现还是很值得我们期待的。